新华社杭州5月8日电（记者樊曦、魏一骏）8日，我国首套“三元混合气”盾构带压作业装备正式应用于世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设。这套可科学配比氦气、氮气、氧气三种混合气体的新型国产装备由中铁十一局自主研发，用于“定海号”盾构机刀具检查更换作业，助力工程突破超高压禁区
5月8日在甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧拍摄的“三元混合气”盾构带压作业装备。新华社记者 黄宗治 摄。金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，横跨浙江宁波与舟山之间的金塘水道，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，为世界最长海底高铁隧道
传统压缩空气进舱作业的安全压力上限为0.5兆帕，而金塘海底隧道最大埋深位于海平面下78米，最高水土压力达0.85兆帕，相当于一元硬币面积要承受约三十公斤的重量。面对极限工况，承担舟山侧6270米盾构施工任务的中铁十一局借鉴深海潜水技术，成功研发出适用于盾构施工的氦氮氧“三元混合气”盾构带压作业装备